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? 4月12日凌晨1時(shí)，京廣普速鐵路（又稱京廣線）武昌至武昌南間下行線路路基塌陷130余米。鐵路部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)并封鎖線路，未造成列車事故或旅客傷亡。災(zāi)害發(fā)生后，國家鐵路局高度重視，立即派出國家鐵路局副局長帶隊(duì)的工作組趕赴現(xiàn)場，調(diào)查事故原因，組織參與現(xiàn)場搶修工作。

所有工作人員正在救援現(xiàn)場緊急施工

武漢局領(lǐng)導(dǎo)觀看搶險(xiǎn)施工情況

 險(xiǎn)情就是命令。4月12日凌晨5時(shí)，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司（股票代碼;300213，以下簡稱“佳訊飛鴻”）獲悉災(zāi)情，立即啟動搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，迅速成立搶險(xiǎn)救援指揮部，組織了工程和技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場參加搶險(xiǎn)。    

佳訊飛鴻技術(shù)人員在應(yīng)急指揮中心保障MDS6800融合通信平臺

險(xiǎn)情面前刻不容緩，佳訊飛鴻應(yīng)急保障人員臨危不亂，早上9點(diǎn)到現(xiàn)場之后立刻緊急調(diào)試，一小時(shí)后迅速通過MDS6800融合通信平臺監(jiān)測現(xiàn)場位置、搶修過程及設(shè)備狀況，為領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間指揮現(xiàn)場作業(yè)提供依據(jù)。在前端采集方面，佳訊飛鴻采用手持音視頻單兵、機(jī)動視頻采集設(shè)備、無人機(jī)等多種模式和靈活的手段快速部署，全方位的采集現(xiàn)場信息，確保指揮中心同步現(xiàn)場看得見、聽得到。在傳輸層面，通過4G無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)搶修現(xiàn)場應(yīng)急與后方武漢局應(yīng)急指揮中心的實(shí)時(shí)視頻通訊、高清音視頻、數(shù)據(jù)等多媒體業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)同步傳輸，實(shí)現(xiàn)可視化快速應(yīng)急的精準(zhǔn)調(diào)度與各級高效協(xié)同。

MDS6800融合通信平臺實(shí)時(shí)監(jiān)測現(xiàn)場情況

對于鐵路現(xiàn)場作業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域，受到作業(yè)現(xiàn)場的機(jī)動性、臨時(shí)性、現(xiàn)場條件等因素的影響，佳訊飛鴻的MDS6800融合通信平臺部署靈活、快速、全面，將位于不同地方的視頻直接在工程項(xiàng)目指揮部和各站段調(diào)度指揮大廳中顯示和控制，讓領(lǐng)導(dǎo)快速掌握現(xiàn)場情況，做出科學(xué)的決策，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場情況可視化、指揮處置高效化，真正做到看得見、聽得到、能指揮、可協(xié)作，形成縱向指揮有力、橫向協(xié)作緊密、運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序的機(jī)制。

圖為MDS6800融合通信平臺

據(jù)悉，佳訊飛鴻的MDS6800融合通信平臺建設(shè)分為 “四步走”，第一步通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，打造看得見、聽得到、能指揮、可協(xié)作的系統(tǒng)。第二步是優(yōu)化作業(yè)流程，為客戶實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程自動化。第三步是通過人臉識別、圖像識別、視頻分析、智能監(jiān)控、自動化告警等手段實(shí)現(xiàn)智能化。最終目標(biāo)是通過數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策，實(shí)現(xiàn)智慧化運(yùn)營。

經(jīng)過搶修人員連續(xù)兩天的作業(yè)奮戰(zhàn)，4月14日8時(shí)，隨著一聲長笛，K1159列車順利通過武昌至武昌南間下行線路，遭受災(zāi)害摧毀的普速線武昌南下行線塌陷區(qū)段已經(jīng)正式恢復(fù)通車。佳訊飛鴻時(shí)刻關(guān)注鐵路安全，堅(jiān)持客戶領(lǐng)先，專注行業(yè)用戶需求，并以“創(chuàng)新”為企業(yè)原動力，不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，為保障鐵路的安全運(yùn)營貢獻(xiàn)力量。(文中部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

武漢局對佳訊飛鴻積極響應(yīng)的服務(wù)態(tài)度表示感謝